Precyzyjne aluminiowe obudowy silników dronów FPV obrabiane CNC

Architektura precyzyjnej obróbki dla bezszczotkowych układów napędowych o wysokim-KV

Zaprojektowana produkcja kęsów kutych zapewniająca doskonałą integralność strukturalną w porównaniu z konwencjonalnymi odlewami

Dazao zapewnia precyzjęobróbka cnc Aluminiowa obudowa silnika FPVzespoły zaprojektowane specjalnie do napędu wielowirnikowego-o dużym obciążeniu. Wykorzystanie dużej-szybkościwieloosiowe-usługi toczenia CNC, wykonujemy obróbkę dzwonów wirników i podstaw stojanów bezpośrednio z certyfikowanych, litych kęsów kutych AL6061-T6 i AL7075-T6. Ta metoda odejmowania kęsów stałych całkowicie eliminuje porowatość wewnętrzną, puste przestrzenie strukturalne i zmiany masy, które często powodują degradację odlewanych korpusów silników podczas wysokich prędkości obrotowych.

Nasze linie produkcyjne wykorzystują specjalistyczne oprzyrządowanie do produkcjiCienkościenne aluminiowe elementy do obróbki cncdo nominalnej grubości ścianki 0,80 mm. Połączenie tokarki z pojedynczym-ustawieniem i toczeniemprecyzyjne frezowanie CNC w 5 osiachutrzymujemy koncentryczność kieszeni łożyska i wyrównanie czopa wału w granicach 0,005 mm. Obsługujemy standardowe obwiednie ramy stojana od 14xx do 40xx, zapewniając rozwiązania produkcyjne dla konkurencyjnych platform wyścigowych, kinowych dronów freestyle i autonomicznych przemysłowych UAV.

Dane techniczne i tolerancje obróbki

Kompleksowe limity produkcyjne, standardy stopów i progi metrologiczne

Nasze obiekty ściśle przestrzegająobróbka aluminium-klasy lotniczejwytycznych, zapewniając sprawdzoną wytrzymałość na rozciąganie w każdej serii produkcyjnej.

Pierwotna-przyczyna Rozwiązania inżynieryjne i kontrola procesu

Praktyczne modyfikacje obróbki na podstawie-testów udarnościowych i danych dotyczących ugięcia dynamicznego

Przypadek 1: Łagodzenie słupka-Obróbka naprężeń szczątkowych w cienkich-ścianach dzwonów wirnikowych AL7075

· Zidentyfikowany tryb awarii:Obróbka dzwonów silnika 2306 do grubości płaszcza 0,80 mm w jednej ciągłej sekwencji cięcia skoncentrowała naprężenia szczątkowe w stopie. Po 14 dniach przechowywania w temperaturze{{4}pokojowej cienka spódnica uległa odkształceniu-od-około 0,030 mm. To przesunięcie pogorszyło balans dynamiczny z ISO G1.5 na G3.0, powodując poważne{11}}wibracje o wysokiej częstotliwości i zniekształcenia czujnika aparatu podczas lotu.

· Inżynieryjny standard korygujący:Ustanowiliśmy AProtokół łagodzenia stresu w trzech-etapach-: toczenie zgrubne, po którym następuje-naprężanie-w wysokiej temperaturze, wygrzewanie odprężające, pół-wygładzanie, wtórne sztuczne starzenie w niskiej-temperaturze i końcowe-toczenie wykańczające. Każda partia poddawana jest obowiązkowemu 7-dniowemu-utrzymaniu temperatury w pomieszczeniu, po którym następuje dodatkowa kontrola okrągłości CMM. Długoterminowe odchylenie okrągłości pozostaje w granicach 0,005 mm.

Przypadek 2: Zapobieganie wyciąganiu łącznika podstawy-podczas ekstremalnie dynamicznych zderzeń

· Zidentyfikowany tryb awarii:Gwinty wewnętrzne M3 gwintowane w podstawach stojanów z aluminium 6061-T6 wykazały powtarzające się ścinanie gwintu po 8–10 cyklach testów udarności z dużą prędkością.

· Inżynieryjny standard korygujący:StandaryzowaliśmyWstępnie-zainstalowane wkładki gwintowe Helicoil 304 ze stali nierdzewnejwe wszystkich podstawach stojanów freestyle i-o dużej udarności. Geometria otworu, głębokość gwintu i grubość środnika obwodowego zostały-przeprojektowane przy użyciu analizy naprężeń metodą elementów skończonych. To ulepszenie zwiększyło odporność na-wyrywanie nici o ponad 500%, jednocześnie utrzymując współczynnik zrywania gwintu w związku z uderzeniami-na poziomie poniżej 3%.

Przypadek 3: Eliminacja braku równowagi dynamicznej spowodowanej różnicami w warstwach anodowania

· Zidentyfikowany tryb awarii:Wyważanie dynamiczne przeprowadzone przed anodowaniem kolorowym spowodowało dryft równoważenia przy wysokich-obr./min. Ponieważ dzwony mikrosilników ważą tylko 8 do 15 gramów, różnica w anodowej powłoce tlenkowej wynosząca 5 µm pomiędzy górną pokrywą a dolną osłoną spowodowała przesunięcie obrotowego środka ciężkości.

· Inżynieryjny standard korygujący:Zaktualizowaliśmy sekwencję do aProcedura dynamicznej kalibracji po anodowaniu-. Dzwony poddawane są zgrubnemu toczeniu,-półwykończeniu i kończeniuusługi anodowania i wykańczania powierzchniprzed ostateczną obróbką czopów łożyskowych i dynamicznym dostrojeniem wyważenia. Odchylenia grubości powłoki utrzymywane są na poziomie mniejszym lub równym 2,0 µm, co gwarantuje absolutną zgodność z normą ISO G1.0 w przypadku gotowych jednostek.

Inżynierowie zatwierdzający nowe architektury silników mogą korzystać z naszych rozwiązańusługa szybkiego prototypowania CNCprzetestować te standardy-odciążania bezpośrednio na prototypowych płatowcach.

Porównanie techniczne: monolityczna obróbka CNC a konwencjonalne-odlewanie matrycowe

Porównanie właściwości konstrukcyjnych, metalurgicznych i mechanicznych dla projektantów silników UAV

Właściwości materiału i wytyczne dotyczące wyboru geometrii

Wytyczne dotyczące dopasowywania komponentów w oparciu o opór aerodynamiczny, budżety masowe i profile wpływu kinetycznego

1. Wybór surowca

· AL6061-T6 (Granica plastyczności: ~276 MPa):Standardowa specyfikacja dla komercyjnych wielowirnikowców, dronów geodezyjnych i platform filmowych. Zapewnia jednolite właściwości anodowania i wysokie rozpraszanie ciepła.

· AL7075-T6 (Granica plastyczności: ~503 MPa):Zalecany do zastosowań wyścigowych i freestyle'owych wymagających maksymalnej odporności na odkształcenia dzwonka podczas uderzeń bramy.

2. Geometria elementu konstrukcyjnego

· Dzwony silnika wirnika:Precyzyjnie-obrobione z promieniowymi otworami wentylacyjnymi lub stopniowanymi powierzchniami-o niskim oporze. Stopnie ustalające magnesy i gniazda łożysk są obracane w jednej kolejności, aby wyeliminować szczeliny-nierównomiernego strumienia powietrza.

· Podstawy silników stojana:Obrobione maszynowo z-usztywnieniem krzyżowym,-przeprowadzeniem drutu przez kanały i standardowymi wzorami mocowania 12x12mm, 16x16mm lub 19x19mm.

Protokoły dotyczące metrologii i zapewnienia jakości

Wieloetapowa-weryfikacja wymiarowa, równoważenie dynamiczne i procedury śledzenia materiałów

· Weryfikacja przychodzącego surowca:Optyczna spektrometria emisyjna do weryfikacji składu chemicznego wraz z ultradźwiękowym wykrywaniem wad w celu zapewnienia integralności pręta zgodnie z ASTM B221.

· Podczas-kontroli wymiarowej w procesie:Krytyczne czopy łożysk i średnice pilota ustawienia stojana są poddawane ciągłemu monitorowaniu za pomocą skalibrowanych mierników wtykowych z rozdzielczością 0,001 mm.

· Zgodność CMM GD&T:Zautomatyzowane współrzędnościowe maszyny pomiarowe weryfikują bicie, prostopadłość i prawdziwe położenie względem rysunków technicznych 2D.

· Szybkie-równoważenie dynamiczne:Gotowe dzwony poddawane są-dwupłaszczyznowym wyważaniu dynamicznemu przy prędkościach do 50 000 obr./min, co pozwala osiągnąć standardy wyważenia klasy G1.0 ISO 1940-1.

· Metrologia i twardość powierzchni:Mikro-testery twardości i instrumenty-wirowe sprawdzają, czy głębokość warstwy anodowanej mieści się w docelowym limicie ±2,0 µm.

Sektory zastosowań i środowiska operacyjne

Precyzyjne komponenty napędowe wspierające wymagające wdrożenia w przemyśle lotniczym i robotyce

Napędy do dronów wyścigowych FPV i freestyle

Ultra-lekkie korpusy wirnika zdolne do ciągłej pracy z prędkością 45 000 obr./min. bez dynamicznego pogorszenia równowagi.

Kinematografia-Ciężkie wielowirnikowce do podnoszenia

Podstawy stojana o niskim-wibracji i wyważone obudowy silnika, które eliminują artefakty kamery-wywołane drganiami.

Przemysłowe i taktyczne zespoły UAV

Pogoda-zabezpieczonaUsługa obróbki CNC obudowy silnika uavczęści zaprojektowane z myślą o wydłużonych godzinach lotu operacyjnego.

Robotyczne siłowniki przegubowe i gimbalowe

Kompaktowy5-osiowa obróbka CNC obudowy silnika robotykiplatformy zaprojektowane pod kątem wieloosiowego-wyrównania serwomechanizmów.

Sub-Mikrobezszczotkowy napęd

SpecjalistyczneCzęści toczone mikro cnc o wysokiej tolerancjido kompaktowych UAV i specjalistycznych optycznych zespołów śledzących.

Konserwacja dronów na rynku wtórnym

Bezpośrednie-dopasowanieNiestandardowy dzwonek do wymiany silnika drona fpvkomponenty pasujące do dokładnych fabrycznych interfejsów mechanicznych.

Uzyskaj wycenę aluminiowych obudów silników dronów FPV obrabianych CNC

Często zadawane pytania

 

 

01.Jak zapobiegać wibracjom wideo przy wysokich{{0}RPM i galaretce w dzwonkach silników dronów?

Eliminujemy wibracje kamery-indukowane przez silnik, obracając wewnętrzne gniazdo łożyska, stopień mocowania magnesu i profil zewnętrzny w jednym kroku mocowania. Po obróbce powierzchni każdy dzwon jest przycinany na dwu-wyważarce płaszczyznowej zgodnie z normą ISO 1940-1, klasa G1.0, co zapewnia cichą pracę i niski poziom wibracji przy 45 000 obr./min.

02.Dlaczego dzwonki silnikowe z aluminium 7075 są bardziej odporne na zderzenia niż 6061 lub korpusy odlewane?

AL7075-T6 zapewnia granicę plastyczności ~503 MPa, czyli prawie dwukrotnie większą niż AL6061-T6 i odlew aluminium. Ta wyższa granica plastyczności zapobiega spłaszczaniu się osłon dzwonów lub ocieraniu się o magnesy stojana po uderzeniach z dużą prędkością, utrzymując działanie układu napędowego bez blokowania silnika.

03.Jak zapobiec zdzieraniu się gwintów śrub mocujących silnik w podstawach aluminiowych?

Rozwiązujemy awarie gwintów,-wstępnie instalując wkładki śrubowe ze stali nierdzewnej Helicoil 304 we wzorach mocowania podstawy. Te stalowe gwinty rozkładają równomiernie obciążenia kinetyczne na aluminiowy występ, zwiększając-wytrzymałość na ścinanie przy wyciąganiu o ponad 500% w porównaniu z gwintami aluminiowymi-z gwintem bezpośrednim.

04.Jak zapewnić ciasne pasowanie łożysk bez luzu na wale i pochyłości osiowej?

Wewnętrzne kieszenie łożysk są obracane z tolerancją ±0,005 mm i sprawdzane w 100% za pomocą skalibrowanych mierników powietrza-jet. Ta kontrola zapewnia prawidłowe pasowanie-zewnętrznego pierścienia zewnętrznego łożyska, eliminując luz promieniowy, nadmierne bicie wału i przedwczesne zużycie łożyska pod dużym obciążeniem w locie.

05.Czy anodowanie kolorowe może zakłócić dynamiczną równowagę lekkich dzwonków silnikowych?

Tak. Mikrosilniki ważące poniżej 15 gramów mogą utracić równowagę dynamiczną, jeśli grubość powłoki anodowej różni się zaledwie o kilka mikronów. Stosujemy proces-dynamicznego przycinania wyważenia po anodowaniu, zachowując jednolitość grubości powłoki w granicach ±2,0 µm, aby zapobiec degradacji wyważenia.

06.Jaki jest typowy czas realizacji niestandardowych prototypów silników do dronów?

Funkcjonalne prototypy dzwonka silnika i podstawy stojana CNC są poddawane obróbce skrawaniem,-kalibracji wyważania, sprawdzaniu i wysyłaniu w ciągu 4 dni roboczych od zatwierdzenia przez CAD 3D. W przypadku serii seryjnych wysyłka trwa zazwyczaj od 7 do 12 dni roboczych, w zależności od specyfikacji wykończenia powierzchni.

Przyspiesz produkcję silników do dronów dzięki Dazao Precision Engineering

Prześlij swoje rysunki CAD 2D i 3D (STEP, IGES lub DXF) do naszego biura inżynierskiego.

Otrzymaj obiektywną ocenę wykonalności DFM, analizę-zestawu tolerancji i przejrzystą wycenę produkcji w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami

Popularne Tagi: obróbka cnc Aluminiowa obudowa silnika FPV, aluminiowy dzwonek silnika FPV 7075, precyzyjne części CNC do silników bezszczotkowych, cienkościenne aluminiowe elementy do obróbki cnc, obudowa silnika drona